3.0-литровый двигатель Nissan VG30DETT выпускался с 1989 по 2000 годы на японском заводе и устанавливался в качестве топового силового агрегата популярного спортивного купе 300ZX. Мотор с двойным турбонаддувом Гарретт развивал 300 л.с. на механике и 280 л.с. на автомате.
К 24-клапанным двс серии VG относят:
VG20DET,
VG30DE и
VG30DET.
Engine specifications for Nissan VG30DETT 3.0 l
| Displacement | 2960 cc |
| Power system | Distributor Injection System |
| Engine power | 280 – 300 hp |
| Torque | 384 Nm |
| Cylinder block | Cast iron V6 |
| Cylinder head | Aluminum 24v |
| Cylinder diameter | 87 mm |
| Stroke | 83 mm |
| Compression ratio | 8.5 |
| Engine features | twin intercoolers |
| Hydraulic compensators | Yes |
| Timing Chain/Belt | Belt |
| Variable Valve Timing (VVT) | на впуске N-VCT |
| Turbocharger | двойной Garrett T22/TB02 |
| Oil capacity/Recommended oil | 3.4 l 5W-30 |
| Fuel type | Regular |
| Euro class | EURO 2/3 |
| Average lifespan | 350 000 km |
Вес двигателя VG30DETT по каталогу составляет 245 кг
Номер двигателя VG30DETT находится на стыке блока с коробкой
Fuel consumption VG30DETT
На примере Nissan 300ZX 1999 года с механической коробкой передач:
| City | 15.0 l |
| Highway | 9.0 l |
| Combined | 11.2 l |
Аналогичные двигатели других производителей:
Toyota 4VZ‑FE
Hyundai G6DE
Mitsubishi 6A11
Ford SEA
Peugeot ES9A
Opel X30XE
Mercedes M112
Renault Z7X
What cars use the VG30DETT
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 – 2000 |
Problems & disadvantages of the Nissan VG30 DETT
Самое большое количество проблем доставляет постоянно трескающийся выпуск
Также часто прогорает его прокладка, а при снятии коллектора ломаются шпильки
Нередко случается обламывание хвостовика коленвала с загибом клапанов в двс
То же самое может случиться при несоблюдении регламента замены ремня ГРМ
К 150 000 км пробега обычно уже течет водяная помпа и стучат гидрокомпенсаторы
0 Comments