2.0-литровый 12-клапанный двигатель Toyota 1G-EU выпускался компанией с 1979 по 1988 годы и устанавливался на многие популярные модели, такие как Crown, Supra, Chaser, Mark II и Cresta. На экспортных рынках и после модернизации 1987 года этот мотор часто обозначают как 1G-E.
Серия G:
1G‑GEU
1G‑GTEU
1G‑GZEU
1G‑E
1G‑GE
1G‑GTE
1G‑GZE
1G‑FE
Engine specifications for Toyota 1G-EU 2.0 l
| Displacement | 1988 cc |
| Power system | Injector |
| Engine power | 105 – 130 hp |
| Torque | 145 – 160 Nm |
| Cylinder block | Cast iron R6 |
| Cylinder head | Aluminum 12v |
| Cylinder diameter | 75 mm |
| Stroke | 75 mm |
| Compression ratio | 8.8 – 9.2 |
| Engine features | SOHC |
| Hydraulic compensators | Yes |
| Timing Chain/Belt | Belt |
| Variable Valve Timing (VVT) | No |
| Turbocharger | No |
| Oil capacity/Recommended oil | 4.3 l 5W-30 |
| Fuel type | Regular |
| Euro class | EURO 1/2 |
| Average lifespan | 400 000 km |
Вес двигателя 1G-EU по каталогу составляет 180 кг
Номер двигателя 1G-EU расположен справа от масляного фильтра
Fuel consumption Toyota 1G-EU
На примере Toyota Cresta 1987 года с механической коробкой передач:
| City | 12.2 l |
| Highway | 7.1 l |
| Combined | 9.8 l |
What cars use the 1G-EU 2.0 l
| Chaser 2 (X60) | 1980 – 1984 |
| Chaser 3 (X70) | 1984 – 1988 |
| Cresta 1 (X50) | 1980 – 1984 |
| Cresta 2 (X70) | 1984 – 1988 |
| Crown 6 (S110) | 1979 – 1983 |
| Crown 7 (S120) | 1983 – 1987 |
| Mark II 4 (X60) | 1980 – 1984 |
| Mark II 5 (X70) | 1984 – 1988 |
| Soarer 1 (Z10) | 1981 – 1985 |
| Soarer 2 (Z20) | 1985 – 1988 |
| Supra 2 (A60) | 1981 – 1985 |
| Supra 3 (A70) | 1986 – 1988 |
Problems & disadvantages of the 1G-EU
Из-за применения некачественной смазки тут загрязняется магистраль подачи масла
Это приводит к выходу из строя гидрокомпенсаторов и быстрому износу распредвала
Виной плавающих оборотов служит загрязнение дроссельного узла, сбои КХХ и ДПДЗ
Невысокой надежностью отличается датчик давления смазки, он часто глючит и течет
После 150 000 км обычно залегают маслосъемные кольца и появляется расход масла
0 Comments