1.6-литровый двигатель Hyundai G4FD или 1.6 GDI был впервые представлен еще в 2009 году и устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как Tucson, Veloster и Soul. Данный мотор относится к линейке Gamma II и отличается системой прямого впрыска топлива.
Семейство Gamma:
G4FA,
G4FC,
G4FG,
G4FJ,
G4FL,
G4FM,
G4FP и
G4FT.
Engine specifications for Hyundai G4FD 1.6 GDI
| Configuration | Inline |
| Number of cylinders | 4 |
| Number of valves | 16 |
| Displacement | 1591 cc |
| Cylinder diameter | 77 mm |
| Stroke | 85.4 mm |
| Power system | Direct Injection |
| Engine power | 130 – 140 hp |
| Torque | 160 – 167 Nm |
| Compression ratio | 11 |
| Fuel type | Medium/Plus |
| Euro class | EURO 5/6 |
Вес двигателя G4FD составляет 101.9 кг
Описание устройства мотора G4FD 1.6 l
В 2010 году в рамках линейки Gamma II дебютировал агрегат с прямым впрыском топлива GDi. Это вполне современный мотор с алюминиевым блоком, тонкостенными чугунными гильзами, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, ТНВД с приводом от выпускного распредвала, цепным приводом грм и фирменной системой фазорегуляции Dual CVVT на двух распредвалах. Также тут установлен пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии VIS.
Номер двигателя G4FD расположен спереди на стыке с коробкой
В 2015 году появились модификации этого агрегата под строгие европейские эконормы Euro 6, которые в сравнении с двигателями под эконормы Euro 5 потеряли примерно 5 л.с. мощности.
Fuel consumption G4FD
На примере Hyundai Veloster 2015 года с механической коробкой передач:
| City | 8.2 l |
| Highway | 6.7 l |
| Combined | 7.5 l |
Аналогичные двигатели других производителей:
Daewoo A16DMS
Chevrolet F16D3
Opel Z16XE
Ford HXDA
Peugeot EP6C
Renault H4M
Toyota 3ZZ‑FE
VAZ 21126
На какие машины ставится силовой агрегат Hyundai G4FD
| Accent 4 (RB) | 2010 – 2017 |
| Accent 5 (YC) | 2017 – … |
| i30 2 (GD) | 2011 – 2017 |
| i40 1 (VF) | 2011 – 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2010 – 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 – … |
| Elantra 5 (MD) | 2010 – 2015 |
| Veloster 1 (FS) | 2011 – 2017 |
| Carens 4 (RP) | 2013 – 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 – 2018 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 – 2012 |
| Rio 3 (UB) | 2011 – 2017 |
| Soul 1 (AM) | 2011 – 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2013 – 2019 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 – 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – … |
| ProCeed 2 (JD) | 2015 – 2018 |
Отзывы на двигатель G4FD его плюсы и минусы
Достоинства:
- Вполне надежная конструкция агрегата
- Имеет у нас широкое распространение
- Неплохой выбор новых и б/у запчастей
- К качеству топлива двс непривередлив
Недостатки:
- Часто встречаются задиры в цилиндрах
- Не самый высокий ресурс у цепи ГРМ
- Работает мотор шумно и с вибрациями
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Hyundai G4FD 1.6 l
| Interval | Every 15 000 km |
| Oil capacity | 4.2 l |
| Need to change | 3.6 l |
| Type of oil | 0W-30, 5W-30 |
| Timing Chain Type | Chain |
| Service life | not limited |
| In practice | 180 000 km |
| At breakage/trans-skip | Bending of valves |
| Регулировка каждые | Every 90 000 km |
| Adjustment principle | подбор толкателей |
| Intake | 0.15 – 0.25 mm |
| Exhaust | 0.20 – 0.30 mm |
| Oil filter | 15 000 km |
| Air filter | 45 000 km |
| Fuel filter | 60 000 km |
| Свечи зажигания | 75 000 km |
| Drive belt | 120 000 km |
| Coolant | 8 years or 120 000 km |
Капитальный ремонт как раз такого мотора
Problems & disadvantages of the двигателя G4FD
Нагар на клапанах
Самой частой проблемой тут является скорое образование нагара на впускных клапанах, естественно это происходит из-за наличия в моторе системы прямого впрыска топлива. Двигатель сильно теряет в мощности, начинает тупить, но раскоксовка обычно помогает.
Задиры в цилиндрах
Как и на всех двигателях семейства Gamma тут часто встречаются задиры в цилиндрах. Всему виной слабенький катализатор, который быстро разрушается от плохого топлива, а его крошки затягивает в камеры сгорания двс, где они оставляют царапины на стенках.
Расход масла
Причиной расхода масла в этом моторе также могут быть и залегшие поршневые кольца, а может и эллипс цилиндров. Тут алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкостенными чугунными гильзами, которые часто искривляются на больших пробегах.
Низкий ресурс цепи
Несмотря на то, что здесь установлена весьма надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ, довольно часто встречаются отчеты о ее замене на пробеге 100 – 150 тысяч километров. Имейте в виду, что есть случаи ее перескока и неизменной встречи клапанов и поршней.
Мелкие поломки
Владельцы авто с этим мотором часто жалуются на течи масла из-за слабых прокладок, плавающие обороты после загрязнения дроссельного узла, а еще малый ресурс помпы.
Производитель заявил ресурс двигателя 180 000 км, но обычно он служит до 300 000 км.
0 Comments