2.0-литровый турбо двигатель Nissan RB20ET производился компанией с 1985 по 1990 годы и устанавливался только на популярную в Японии модель Скайлайн в кузовах седан и универсал. Это довольно редкий силовой агрегат и на нашем рынке двс практически нигде не встречается.
Линейка RB:
RB20E,
RB20DE,
RB20DET,
RB25DE,
RB25DET и
RB26DETT.
Engine specifications for Nissan RB20ET 2.0 l
| Displacement | 1998 cc |
| Power system | Distributor Injection System |
| Engine power | 145 – 170 hp |
| Torque | 206 – 216 Nm |
| Cylinder block | Cast iron R6 |
| Cylinder head | Aluminum 12v |
| Cylinder diameter | 78 mm |
| Stroke | 69.7 mm |
| Compression ratio | 8.5 |
| Engine features | No |
| Hydraulic compensators | Yes |
| Timing Chain/Belt | ременной |
| Variable Valve Timing (VVT) | No |
| Turbocharger | Yes |
| Oil capacity/Recommended oil | 4.2 l 5W-30 |
| Fuel type | Regular |
| Euro class | EURO 2 |
| Average lifespan | 350 000 km |
Вес двигателя RB20ET по каталогу составляет 200 кг
Номер двигателя RB20ET находится на стыке блока с коробкой
Fuel consumption RB20ET
На примере Nissan Skyline 1989 года с автоматической коробкой передач:
| City | 14.4 l |
| Highway | 9.5 l |
| Combined | 11.9 l |
Аналогичные двигатели других производителей:
BMW N52
Chevrolet X25D1
Honda G20A
Ford HYDA
Mercedes M256
Toyota 1JZ‑GTE
What cars use the RB20ET
| Skyline 7 (R31) | 1985 – 1990 |
Problems & disadvantages of the Nissan RB20 ET
Моторы семейства RB славятся надежностью и не имеют каких-либо слабых мест
К минусам двигателя можно причислить разве что очень высокий расход топлива
Ресурс ремня ГРМ составляет около 100 тысяч км, но при обрыве клапана не гнет
Владельцы нередко жалуются на троение и другие проблемы системы зажигания
Если лить левый бензин, придется часто чистить форсунки либо менять фильтры
0 Comments